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中国的航天火箭技术先进，而飞机发动机方面相对落后，可以从以下几个方面解释： 1. 需求差异：航天火箭与民用飞机有不同的需求。火箭主要用于将卫星、探测器等送入太空，需要具备较大的推力和稳定性，对燃烧效率和重量等指标要求较高，具备较强的可靠性和耐受极端环境的能力。而航空发动机则需要在不同高度、速度和气候条件下运行，对节能、环保及重量等方面有一定的要求。由于需求差异，技术研发的重点也不同，导致航天火箭技术相对较先进。 2. 起步晚：中国的航天火箭技术起步较晚，面临相对较大的技术困难，为了赶超西方国家，中国政府在航天领域投入大量资源和资金，并设立独立的航天局，加速了中国航天技术的发展。而民用飞机方面，中国在上世纪80年代复苏之后也开始发展，但是起步相对较晚，技术积累相对不足。 3. 技术难度：火箭技术相对来说比飞机发动机技术更为复杂和困难。火箭发动机需要承受巨大的推力，并在太空的极端环境下工作，需要解决燃烧和推进系统的各种复杂问题，如高温、高压、低温等。相比之下，飞机发动机在设计和制造上相对较为简单，更注重可靠性和经济性。 4. 国际合作：中国在航天领域积极开展国际合作，吸收和借鉴国际先进技术，加快了自身的技术进步。在发动机方面，由于技术比较敏感，国际间的技术合作相对较少，因此中国在飞机发动机技术方面相对落后。 总之，中国的航天火箭技术先进主要是由于需求差异、起步晚、技术难度和国际合作等多方面因素的综合影响，导致中国在航天领域取得了较大的突破和进步。而在飞机发动机技术方面，中国面临较大的技术挑战，需要进一步加强研发和国际合作。

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本文转自：北京日报 中国贸促会发布9月全球经贸摩擦指数 涉华经贸摩擦金额同比环比均下降 本报讯（记者 白波）中国贸促会昨天举行的例行新闻发布会上，发言人张鑫发布了9月全球经贸摩擦指数。，值得注意的是，中方此次还为老挝、几内亚比绍等欠发达国家的参展商提供摊位费补贴和减免等一系列措施，支持这些国家的企业展示特色优质产品和服务，更好地融入全球价值链，共享世界经济发展成果。

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